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"봄바람 맞으며 씽씽" 공유 1인 모빌리티 달린다

스타트업서 지자체까지 출시나서
강남 등 도심은 이미 시범사업
"교통정체·미세먼지 완화"기대
인프라·충전규격 통일 등 과제

 

 
'봄바람 맞으며 씽씽' 공유 1인 모빌리티 달린다
 
 
전기자전거와 전동킥보드, 전동스쿠터를 활용한 ‘공유 1인 모빌리티’ 시장이 본격적으로 열린다. 스타트업은 물론 대기업과 지자체까지 야외활동이 잦아지는 봄을 맞아 공유 1인 모빌리티 서비스 출시를 예고하고 있다.  

25일 IT업계에 따르면 다수의 스타트업들이 올 상반기중 공유 1인 모빌리티 서비스를 출시한다. 1인 모빌리티는 1명이 이용할 수 있는 동력을 활용한 이동수단으로 전기자전거, 전동킥보드, 전동스쿠터 등이 여기 해당한다. 

  이미 공유 킥보드 ‘킥고잉’ 서비스를 제공 중인 울룰루를 시작으로 펌프와 더 스윙 등의 스타트업이 전동킥보드 공유서비스를 내놓는다. 나인투원(일레클)과 매스아시아, 지바이크, 스윙, 모바이크 등의 스타트업은 전기자전거 공유 서비스를, 이중 지바이크와 스윙은 전동스쿠터를 이용한 공유 서비스를 제공하고 있거나 곧 내놓을 계획이다.  

공유 1인 모빌리티 서비스가 주목받는 이유는 시장성 때문이다. 한국교통연구원에 따르면 국내 1인 모빌리티 시장은 지난 2017년 7만5,000대에서 오는 2022년 20만 대 규모로 커질 것으로 전망된다. 대기업들도 관심을 보이고 있다. 카카오는 전기자전거와 전동스쿠터를 ‘카카오T’ 플랫폼을 통해 출시하는 방안 검토 중이고, 현대차는 최근 카이스트와 손잡고 공유 킥보드 서비스 시범 사업에 나섰다.

이런 가운데 업계에서는 공공과 민간의 영역을 구분하는 게 필요하다는 입장이다. 대부분의 공유 1인 모빌리티 서비스가 인구 밀집도가 높은 서울 등 수도권에 출시되고 있는 상황에서 서울시 역시 공유 전기자전거 서비스를 내놓을 준비를 하고 있기 때문이다. 이밖에 창원과 밀양 등도 시민들을 위한 서비스를 직접 하겠다는 명목으로 1인 모빌리티 서비스를 계획 중이지만, 스타트업들은 정부의 영역이 아니라며 반발의 조짐을 보이고 있다.  

아울러 국내 1인 모빌리티 업체 육성을 통해 글로벌 경쟁 업체의 공세로부터 국내 시장을 지켜야 한다는 주장도 제기된다. 버드’와 ‘라임’ 등 글로벌 공유 1인 모빌리티업체들은 서비스 시작 1년 만에 ‘유니콘 기업’(기업가치 1조 원 이상 스타트업)이 됐다. 세계적인 승차공유업체 우버도 최근 전기자전거업체 ‘점프바이크’를 인수해 우버 플랫폼으로 내놓기 위한 브랜딩 작업을 진행 중이다. 이들 업체 역시 국내 시장에 눈독을 들이고 있는 것으로 알려졌다. 차두원 한국과학기술평가원(KISTEP) 연구위원은 “1인 모빌리티 안전 문제와 법규·규제가 선행돼야 한다”며 “공공의 역할과 민간의 역할, 국내 업체 육성의 당위성에 대한 고민도 필요한 시점”이라고 말했다.  

한편 일각에서는 도로 인프라와 안전문제 등을 먼저 해결해야 한다며 우려하고 있다. 1인 모빌리티 중 전기자전거는 자전거 전용도로를 주행할 수 있지만, 전동스쿠터와 전동킥보드에 대해서는 명확한 규정이 없는 상황이다. /양사록기자 sarok@sedaily.com 

 

<저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지> XC



출처 : https://www.sedaily.com/NewsView/1VGGKHML2B


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